В автошколе учили что правильно ехать на нейтралке. А знакомый друг говорит, что ехать надо на скорости, она тоже какое то участие принимает.
Как думаете где правда?

1

(0) это где вас учили ехать на нейтралке?

На передаче ехать надо. Оно и безопаснее, и экономичнее.

Озвучьте автошколу. Я бы этого автоинструктора заставил зимой в гололед с горы (да еще и спуск с поворотом) нейтралку воткнуть.

На передаче ехать, а автошколу закрывать пора

ЗЫ когда машинку буксируют то ту которую тащат тоже не забывать передачу втыкнуть или тормоза перегреются и того

На скорости.
Особенно если медленно идет поток с горы, выбирать передачу под скорость потока, чтоб тормоза не перегреть.

+(15) Забыла - зимка, липучка.

правильно тапку в пол, кепку развернуть, сжать иконку и вес отложенных кирпичей обеспечит надежное сцепление.
на включенной передаче что зимой что летом, но это касается затяжных спусков.

На автоматах есть положение 1 и 2 специально для затяжных спусков с горы.

Ехать на нейтралке нельзя, потому что придётся часто пользоваться тормозами, а они перегреются и перестанут тормозить.

Кроме того, на нейтралке ухудшается сцепление с дорогой и управляемость автомобиля.

в топку такую "автошколу".

Правильно, конечно, на скорости. Это универсальное решение: всегда подойдёт.

Но в некоторых местах можно и на нейтрали. Я знаю спуск (~6 км) скатываясь с которого машина не разгоняется: он не слишком крутой. При сухой дороге всегда там езжу на нейтрали. До спуска разгонюсь до 80-100 км/ч, нейтраль и качусь.

(19) +100500! Дебилоиды!

(0) Мне проще - у меня есть режим спуска с горы на коробке. Отжимаю кнопку и выбираю скорость спуска.

На горных серпантинах видел плакаты: "Водитель, включи передачу!"

Нейтраль сгодится только при буксировке, или выдернуть затрянца, тоже подойдёт.

газ в пол

До автошколы я ездил на запорожце. Потом учился в автошколе на жигулях. Ездил на 2-й и редко на 3-й скорости.
И однажды мы с учениками и инструктором поехали в соседний город, который граничит с городом. Ограничение скорости 60. Разогнались на 4-й и катимся под горку, я переключился на нейтралку. Инструктор заметил и как крикнет, что так нельзя, а ну ка скорее на скорость переключи. Ну я машинально включил 2-ю во время перестроения на соседнюю полосу. Всего полос было две. Какое же было удивление сзади едущих ;) Занял все полосы и резко затормозил без стопов. На ошибках учатся.

Сейчас у меня автомат типтроник 4wd, можно в ручном режиме переключать скорости, можно автомату доверить. Удобно.
Вспоминаю жигули заднеприводные в гололед на "всесезонной" лысой резине. Как корова на льду. ;)

(0) Вернись в автошколу, найди того инструктора и плюнь ему в лицо

(39) А вот, точнее "движение только на пониженной передаче":

http://img.lenta.ru/news/2006/10/09/crimea/picture.jpg

Это в каком городе так учат. Чтобы объезжать его... Уроды блин.

(0)На механике надо ехать на скорости.
На других типах коробок - выбирать соответствующий рекомендованный производителем режим.

Но ни в коем случае не нейтраль!
Нейтраль включают чтобы экономить топливо, в ущерб безопасности.

(170) а если с попутным ветром и парус поставить - то еще дальше.

(0) Когда с горы едешь лучше сцеплением тормозить иначе колодки испоганишь. Я лично на скорости спускаюсь с горы. Если привод передний то при заносе можно либо чуть газануть либо тормоз. На автоматической нужно смотреть рекомендации производителей. Вроде как тоже можно сцеплением тормозить.

Не знаю как сейчас, а когда в 96 сдавал на права, гайцы снимали баллы за накат на нейтрали к светофору.

Всегда пользовался с включенной передачей, что с горки, что при езде по городу.

Во-первых, экономия топлива.
Во-вторых, с горки торможение двигателем колодки не используются, а при длинном спуске и тормоза поплыть могут, даже хороших фирм.
в-третьих, может возникнуть ситуация, когда потребуется резко ускориться, а двигаясь на нейтралки с горки передачу просто не включишь, только с перегазовкой, а это время.

Ехать на скорости, с горы можно тормоза перегреть и они откажут. Поэтому только на скорости, применяя торможение двигателем.

В дождь/гололед только на скорости
опять же зависит от высоты горы, если действительно гора - серпантин то только на скорости.

Всё уже озвучили. Без вариантов.

На скорости.

На скорости онли - безопасней как на заднеприводной, так и на переднеприводной.
А инструктора, если он и вправду так говорил, гнать в шею и отобрать права.

У меня акпп, при спусках на скорости (D) двиг набирает обороты до 2000, при спусках на пониженных передачах 1,2, обороты набирает вообще сильно до 5000, приходится притормаживать чтобы только снизить обороты.
В моем случае экономичнее спускаться на нейтралке там RPM до 700.
Еще есть странная опция АКПП "Over Drive", при ее отключении АКПП постоянно работает в сцепке с двиглом, и на спусках раскучивает RPM на любых передачах.
зачем этот "Over Drive" вообще
зы: у меня ниссан нот 2005г.